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        減速機軸承端蓋漏油的原因分析

        發布日期:[2019-11-07]     點擊率:

        軸承端蓋處的滲漏油也是較普遍的現象。起重機上所使用的減速箱多數為ZG系列減速箱,其端蓋大多數為嵌入式軸承蓋。軸承蓋又分為軸伸端蓋和非軸伸端蓋。對于非軸伸蓋的漏油,主要是端蓋和箱體配合間隙較大。對于軸伸端蓋的漏油的原因主要是端蓋和箱體配合間隙較大、輸入或輸出軸與端蓋內孔缺密封件或密封件損壞、通氣塞堵塞、油位太高等。

        具體的處理方法如下:


        重新加工非軸伸軸承端蓋,使端蓋和箱體各結合面的間隙小于0.1mm。安裝時以手錘輕輕敲打嵌入箱體的止口槽為宜。安裝前,各結合面處涂抹均勻的密封膠,壓緊后能有效阻止滲漏。


        對軸伸軸承蓋,除按照2.2.1條保證端蓋和箱體結合面的間隙外,還應在端蓋內加密封元件和油液引流板。


        起重機減速箱內大齒輪的圓周速度一般不大,通常將大齒輪的輪齒浸入油池中潤滑,這樣齒輪在轉動時,把潤滑油帶到嚙合的齒面上,同時也將油甩到箱壁上。這樣有部分油流回油池,有一部分油就通過軸承沿軸泄漏到箱體外。為阻止油液的泄漏,在軸承內側緊貼箱壁,在軸上加一引流板。將甩在引流板上的油及時引流到油池中。


        引流板內孔與軸過盈配合,使之與軸一起轉動。引流板內側面為斜面,以便引流。引流板在其轉動范圍內盡可能大,以使盡量少的油液竄入軸承。為進一步阻止泄漏,在端蓋內加設毛氈密封圈。并在端蓋上開設與毛氈槽相通的引流孔。即使油液泄漏到氈圈內,在離心力的作用下也可通過引流孔將其引流到箱體內,從而有效地切斷了泄漏通道。


        在使用毛氈圈時應注意毛氈圈接頭數量得超過一個。結合處截面應緊密相互連接,氈圈表面應清潔。毛氈圈與毛氈槽的尺寸按照軸的直徑由標準中選取。特別是要注意保證軸和氈圈內孔的配合公差。


        減速箱在結構上均設置有通氣器,然而在現場減速箱刷漆等工作時,不注意將通氣孔堵塞,而加劇了泄漏。因減速箱工作時,箱體內溫度升高,氣體膨脹、壓力增大,使內外產生壓力差,導致潤滑油沿分箱面及輸入、輸出軸加速泄漏。因此,確保通氣孔暢通,使減速箱內、外壓力平衡,可有效阻止泄漏。


        起重機減速箱通常采用將大齒輪浸入油池中潤滑。齒輪浸入油中的深度不宜超過一個齒高,否則會因油液攪動劇烈、油溫升高而加速泄漏,另外還會因為油阻力增大降低機械效率,因此油量一定要合適,不能少加,但不能多加。


        在現場使用中發現,沿減速箱輸入軸漏油的現象較嚴重,除上面提到的影響因素外,減速箱輸入軸與電機軸的不同心也是影響泄漏的重要因素。因不同心會造成減速箱輸入軸的跳動,使圓跳動度增大。這樣在軸表面與端蓋內孔表面就構成收斂狀的楔型空間,加之軸與端蓋之間有相對運動,這就形成了流體動力潤滑的條件。從而加劇了泄漏。因此在安裝減速箱與電機時,一定要找正、找平,確保它們同心。


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